2026 대학생 수륙양용자동차 만들기 대회에 참가하신 모든 학생 및 오피셜분들 고생 많으셨습니다.
작년에 검차 대기 시스템을 처음으로 도입했었는데요, 반응이 나쁘지 않아서 올해는 이런저런 개선 사항을 적용했습니다. 학생분들은 UI가 바뀐 것 말고는 체감하기 어려우셨을 텐데요. 내부적으로는 검차 진행 상황을 추적하고 통계를 낼 수 있도록 많은 것이 변경되었습니다.
이러한 통계를 학생분들께도 공유드리니 재미삼아 보시거나 내년 전략을 세우는데 도움이 되시길 바랍니다.
통계는 각 검차 부스를 담당하는 오피셜 분들께서 직접 검차하면서 처리한 입차, 출차 기록을 기반으로 합니다.
정신없는 와중에 사람이 하는 일인 만큼, 실제 입출차 상황과 정확히 일치하지는 않습니다. 출차를 깜빡하거나, 실수로 검차 진행 중에 출차 처리되는 등 몇몇 실수가 있었습니다. 이러한 데이터는 사전에 필터링하였고, 점심시간이 포함된 검차에서는 점심시간 1시간을 임의 제외하였습니다.
1. 검차 전반
올해 대회에는 총 55개 차량이 참가하였고, 제동 검사까지 통과한 차량은 33대로 전체 통과율은 정확히 60%입니다.
종류별로 보면 C-Formula는 33대 중 72.7%가, E-Formula는 22대 중 40.9%가 통과해 내연기관이 2배에 가까운 통과율을 보였습니다.
반면, E-Formula가 총 검차 소요 시간은 3배, 평균 입차 횟수는 2배 높았습니다.
다만 여기서 내연차량은 섀시에만 입차하고, 전기차는 축전지와 전기 모두에 입차하므로 평균 입차 횟수가 2배인 것은 자연스러운 결과입니다.
한편, 검차 통과 차량이라고 재입차 횟수나 누적 검차 시간이 짧지는 않았습니다. 오히려 통과 차량이 재입차 횟수와 누적 검차 시간 모두 전체 평균 대비 근소하게 더 높은 경향을 보였습니다.
섀시 검차를 초검에 통과한 차량은 단 2대로 6.1%였고, 축전지와 전기는 모두 3대가 한 번만에 통과했습니다. 틸팅은 무려 28대의 차량이 첫번째 시도에 통과했습니다.
2. 각 검차별 입차 횟수
내연, 전기 상관없이 모두 통과해야 하는 섀시 검차에는 1대를 제외한 총 54대가 참여했습니다. 섀시 검차를 보는 오피셜 분들은 총 130번의 검차를 보셨고, 1회 평균은 약 1시간이었습니다.
축전지 검사에는 22개 E-Formula 팀이 전부 참여했지만 전기검사에는 16대 팀만 참가했습니다.
3. 검차 소요 시간
모든 검차는 대부분 초검이 오래 걸리고 재검에서는 검차 소요 시간이 눈에 띄게 줄어드므로, 평균 소요 시간은 큰 의미가 없습니다.
각 팀별로 가장 오래 걸린 검차를 초검으로 보고, 소요 시간 통계를 내면 다음과 같습니다.
초검에서는 평균적으로 섀시와 축전지가 100분, 전기는 130분 정도 소요되었습니다.
반면 재검에서는 섀시는 20분 정도에 완료되었지만 축전지와 전기는 여전히 약 50분 가까이 소요되었습니다.
틸팅은 초검이든 재검이든 10분 이내로 완료되는 경향을 보였습니다.
3. 날짜별 검차 진행 및 시간대별 수요
날짜별로 진행되는 검차의 비중과, 시간대별 각 검차의 입차 대수입니다. 딱히 재미있는 사실은 없고 예상되는 수준입니다.
4. 검차 대기 시간
아마 팀 입장에서는 가장 체감이 클 검차별 대기 등록부터 입차까지의 소요 시간입니다.
여기에는 점심시간이나 개막식 등 다른 지연 요소가 포함되어 있다는 사실을 기억해야 합니다. 섀시와 배터리 검사는 목, 금 모두 점심시간에 검차가 중단되지만, 전기검사는 목요일 점심시간에는 영향을 받지 않습니다.
5. 검차 취소율
올해 검차에는 일률적으로 대기 취소 시 페널티 10분이 적용되었습니다. 팀이 신청한 검차 대기 중 28.8%는 취소 처리되었으며, 전기검사의 취소율이 38%로 가장 높았습니다.
그 다음은 섀시 33%, 축전지 25% 순서였는데, 틸팅이 8.2%로 평균을 낮춘 것을 고려하면 전체 취소율은 30%를 상회할 것으로 예상됩니다.
단, 여기에는 매일 검차가 완전히 끝난 뒤 다음날 검차를 위해 대기열을 초기화하느라 제가 직접 취소 처리한 건들도 전부 포함되어 약간 과장된 면이 있습니다.
6. 팀별 검차 횟수 및 소요시간 분포
익명화된 각 팀별 입차 횟수 및 소요시간 분포도입니다.
한 눈에 봐도 E-Formula 팀들이 검차에 더 많은 시간과 노력이 필요함을 알 수 있습니다. 검차를 2종류 더 봐야한다는 것을 고려하면 자명한 사실이지만, 통과한 팀들만 보면 E-Formula 에서 가장 적은 검차 횟수로 가장 빨리 통과한 팀들조차, 가장 검차를 통과하는데 오래 걸린 C-Formula 팀들보다도 많은 시간이 필요했습니다.