우선, 전반적인 내용은 제가 전에 달았던 댓글 내용 확인하시면 될 것 같습니다. 규정 관련해서는 수정할 필요가 없어서 별도로 수정하지 않았습니다. 이 내용과 관련된 정확한 내용은 E-Formula 예정팀 단톡방에 공지했었습니다.
이 글이 존재한다는걸 잊고있었는데, 헷갈리지 않도록 공지 내용을 여기에도 안내드립니다. (이하 공지 내용)
제48조 (접지 – Grounding)
① 차량의 전기 전도성 부품은 (스틸, (아노다이징된) 알루미늄, 기타 금속 부품 등으로 시트 고정 마운
트, 안전 벨트 마운트, 방화벽, 방화벽 마운트 지점 등을 말한다.) GLVS의 Ground에 대하여 100m
Ω (1A 전류로 측정) 미만의 저항을 가져야 한다. 이 접지를 위한 배선의 정격 전류는 축전지 박스의
메인 과전류 보호 장치 정격 전류의 10% 이상이어야 한다.
위 규정이랑 관련해서 QnA도 몇 개 있고 했었던거같고, 설명이 불충분한것 같아 보충 설명을 드립니다.
- GLVS ground 배선의 정격 전류 수준이 확보가 되어야하는 것이 아닙니다.
- 차량의 전기 전도성 부품이 GLVS의 ground 에 대하여 100mΩ 미만의 저항을 갖게끔 하기 위한 배선의 정격 전류 수준이 확보되어야 하는 것입니다.
해당 규정에서 차량의 전기 전도성 부품들과 GLVS ground 사이의 저항을 측정하는 이유는, 위 부품을 통해서 고전압이 흐르는 일이 발생하면 드라이버의 안전에 치명적이므로 GLVS ground 와 낮은 저항을 유지함으로써 IMD 가 절연파괴를 잘 감지하도록 하는 것입니다.
그러나 위에 언급된 부품들은 차량의 설계나 제작 방식에 따라 GLVS ground 와 직접 체결되지 않기도 합니다. 그래서 GLVS ground 와 저항을 충분히 낮게 유지하기 위해 배선하는 경우가 있습니다. 다만 이 배선의 정격 전류가 너무 낮으면 IMD 가 감지하기도 전에 전선이 끊어지거나 저항이 올라가 감지를 제대로 못하는 문제 등이 있기 때문에 정격 전류를 충분히 확보하게끔 한 것입니다. IMD 접지선도 물론 마찬가지이긴 한데 이는 상용제품의 커넥터 한계가 있기 때문에 IMD의 접지선은 해당 제품의 스펙을 따라가면 됩니다. 이에 참고해서 대회 준비하시길 바랍니다.