안녕하십니까 대회준비중에 질문이 생겨 질문을 올리게 되었습니다.
세그먼트의 기계적인 결합을 만족해야한다는 규정때문에
배터리 셀에 있는 -쪽 구리부스바에 구멍을 뚫어 볼트를 통해 배터리팩 내벽에 연결하여 기계적 결합을 할 예정입니다,
하지만 이 상황에선 잘못하면 배터리팩이 HV- 접지가 되어 LV의 접지와 HV의 접지가 공유하게 되는데, 이 상황을 고려해 볼트가 통과하는 구멍에 노맥스테이프나 절연 T부싱을 이용한 충분한 절연을 한다면 규정에 부합할 수 있는지 궁금합니다.
항상 답변해주셔서 감사합니다 !
그런 방식이 우천테스트에서 살아남을 수 있을까요?
배터리팩 내벽에 노맥스 처리를 하였고 그리고 세그먼트 구리부스바에 구멍과 내벽에 구멍을 내놓고 고무T부싱을 넣어 절연할 계획이었습니다. 그리하여 세그먼트와 팩은 결합이 되겠지만 비도체인 고무T부싱이 그사이에 삽입되는 형태입니다.
노맥스는 절연재질이지 방수재질이 아닙니다. 우천검사 시 물이 한 방울이라도 고무 틈새로 들어가면 바로 절연이 깨지는데, 저라면 그런 방식을 택하지는 않을 것 같네요. 그런 제품이 정격 전압이나 내열 온도 스펙을 가지고 있을지도 의문이고요.
배터리팩 내부이고 시노펙스처리도 해놓게 되었습니다 그리고 외부에 추가적인 덕트를 설계해 물이 안들어올 수 있도록 설계했습니다. 또한 정격전압이나 내열 온도 스펙을 증명할 pdf 도 보유하고 있습니다. 이것도 괜찮지 않을가 싶어 여쭤봅니다
규정 상에는 문제 없을 것 같은데 안전상의 이유로 검차장에서 수정요구할 것 같습니다.
알려주셔서 감사합니다
말씀하신곳이 전기적 연결부 일까요? 아닐까요?
그 전에, 전기적 연결부가 뭘까요?
고민해보시면 답이 될거같네요.
넵 알려주셔서 감사합니다
